[摘要] 备受广大市民关注的汕头火车站综合交通枢纽又有新进展！12月15日上午，“汕头火车站综合交通枢纽及周边地块概念设计暨交通专题研究”专家论证会在市交通局举行。
备受广大市民关注的汕头火车站综合交通枢纽又有新进展！12月15日上午，“汕头火车站综合交通枢纽及周边地块概念设计暨交通专题研究”专家论证会在市交通局举行。记者从会上获悉，汕头火车站站前广场以北片区规划为综合交通枢纽，兼顾部分商业办公，交通枢纽中安排轨道、客运、候机楼、公交、出租等功能，通过合理的交通组织，实现多种交通方式便捷衔接换乘。目前，首期工程“站前广场换乘中心”施工前各项准备工作正抓紧开展，计划12月28日启动建设。
据了解，“十三五”时期，我市将加快建设现代化综合交通运输体系，构建内联外通的快速交通运输新格局。根据规划，汕头站周边将拥有高铁、普铁、城际铁路、城市轨道交通、机场候机楼、城市汽车客运中心，具备了成为城市区域综合交通枢纽的条件。市委市政府对此高度重视，根据相关工作部署，市交通局于2014年7月委托中铁咨询开展了汕头火车站综合交通枢纽及周边地块概念设计暨交通专题研究工作。期间，为满足厦深铁路进汕头联络线开通后客流激增的问题，市政府明确按照“先急后缓、先易后难、适当超前、分步实施”的原则，由汕头高速公路公司作为项目实施单位，启动首期工程“站前广场换乘中心”（占地面积约5.9万平方米，建设规模约15.75万平方米，总投资接近7.5亿元）建设。
记者从专家论证会上获悉，火车站综合交通枢纽及周边地块概念性设计方案中设计范围是：广梅汕家园以南，泰山路、既有铁路、金砂东路围合片区，总开发土地面积约15.3万平方米；总建筑面积约79.8万平方米，其中，地上建筑面积约69.8万平方米（以商业、酒店、公寓、娱乐、办公为主），地下建筑面积约10万平方米（以商业、停车为主）。总体方案提出了“交通、绿化、空间、开发”四个一体化设计目标，通过对周边环境进行整合，将汕头火车站综合交通枢纽打造成集交通、服务、工作、休闲为一体的聚合中心。
届时，站前广场地面布置公交车站、大巴停车场及社会车、出租车落客区；地下一层为综合换乘枢纽，社会车、出租车载客区、商铺、配套相关办公、设备房屋；地下二层为停车场，战时人防。广场以南片区规划为商业综合体，用于带动整个枢纽的经济效益。广场以北片区规划为综合交通枢纽，兼顾部分商业办公，交通枢纽中安排轨道、客运、候机楼、公交、出租等功能，通过合理的交通组织，实现多种交通方式便捷衔接换乘。人流组织采取地面进站、地下出站的方式，车流组织主要通过地下环线导流、地面直接出站的方式，实现有序进出、人车分流。
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