[摘要] 记者从市交通运输局了解到，《汕头市城市轨道交通线网规划》（简称“线网规划”）经省住建厅审查后，已于9月24日获 批复，标志我市城市轨道交通网络架构基本稳定，项目全面进入近期建设规划报告及相关专题研究编制阶段。
记者从市交通运输局了解到，《汕头市城市轨道交通线网规划》（简称“线网规划”）经省住建厅审查后，已于9月24日获 批复，标志我市城市轨道交通网络架构基本稳定，项目全面进入近期建设规划报告及相关专题研究编制阶段。
近年来，随着我 城区的不断东拓、西延，城市规模进一步扩大，城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显。目前，我市经济总量和人口规模均达到国家有关轨道交通建设的标准，具备建设轨道交通的经济条件和实力。根据规划，汕头城市轨道交通线网主要骨干由金平—龙湖 组团向濠江、潮阳、潮南、澄海及华侨经济文化试验区等方向辐射，呈U型放射状架构，共由10条线路组成，其中1—6号线及1号线支线为市区线，R1、R2、R3号线为市域线， 线路总长251.4公里。
根据国家相关规定，城市轨道交通从项目规划到实施建设，需经过线网规划、建设规划、工可论证、勘察设计四个阶段。建设规划报告完成编制后，需上报省发改委会同省住建厅初审，环评（环保部批）、稳评（ 批）完成后，省发改委会签省住建厅报送国家发改委并抄报住建部，由国家发改委会同住建部审核后报国务院审批。建设规划批准后，启动具体获批线路的工可、初步设计和施工图设计，上报省发改委按照国家批准的规划核准后启动建设。
接下来，我市将加快建设规划的编制和报批工作，在国家相关政策及城市发展需求等条件允许的前提下，争取2017年首期建设规划获国家批复后，加快推进具体线路前期工作，尽快在实施条件成熟的路段启动首轮约35公里（以国家批复规模为准）的跨座式轨道建设。同时将根据城市发展需要，逐轮上报建设规划，加快推进全市轨道交通线网的建设，形成覆盖 城区，辐射都市组团的城市轨道交通网络。
展望未来，建设城市轨道交通，构建快速交通体系，将大大增强汕头市城市内在凝聚力，同时通过粤东城际轨道连接潮州、揭阳两市，通过厦深联络线衔接厦深铁路、梅汕铁路、潮汕机场，有利于充分发挥汕头 城市的辐射能力及各城市的互补功能，提高区域经济的整体竞争力，发挥粤东城市群区域效应。同时，彻底转变出行结构，缓解道路网络压力，构筑高效便捷的公共交通网络；发展低碳交通，改善城市环境，促进城市和谐发展。
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近期规划拟建3条线
根据线网规划，我市轨道交通线网发展规模为：近期（2020年）55.3公里、远期（2030年）95.5公里、远景251.4公里。基于近期推荐方案，结合汕头社会经济发展趋势，我市拟将1号线全线、2号线一期及3号线一期纳入首期工程建设规划的研究范围，线路全长55.3km，设站38座，换乘站2座，总 约177亿元，具体建设线路，以国务院批复的建设规划为准。
1号线（汕头大学—汕头火车站）
1号线为东西向城市骨干线，连接 城区及西部鮀浦高新区，沿线经过汕头大学、金凤路沿线商圈、客运 站、汕头站等重要客流节点。线路全长19.1km，设站16座，平均站间距1.2km。
2号线一期（澄海 区—时代广场）
2号线一期工程为南北向城市骨干线，由 城区向澄海区辐射，沿线经过串联澄海 区、澄海客运站、外砂镇、龙湖—金平 城区等重要客流节点，与1号线换乘于时代广场的金环站。线路全长15.2km，设站10座，平均站间距1.7km。
3号线一期（汕头火车站—莱芜围）
3号线一期工程为东西向城市骨干线，连接 城区、东海岸新城及澄海高新区。沿线经过汕头火车站、珠港新城、新津 、东海岸新城、澄海高新区等重要客流节点。线路全长21.0km，设站12座，平均站间距1.8km。
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