[摘要] 随着汕头中心城区自西向东扩展，加之我市机动车保有量迅猛发展，市民快速机动化出行需求不断加强，建设快速路网的呼声越来越大。为满足我市创建国家文明城市的要求，加强城市建设，提升城市功能，也要加快规划建设中心城区快速环线，补齐市政道路设施的短板。
随着汕头中心城区自西向东扩展，加之我市机动车保有量迅猛发展，市民快速机动化出行需求不断加强，建设快速路网的呼声越来越大。为满足我市创建国家文明城市的要求，加强城市建设，提升城市功能，也要加快规划建设中心城区快速环线，补齐市政道路设施的短板。记者从市城乡规划局官网获悉，《汕头市中心城区快速路系统专项规划》(草案)从昨日起在该网进行批前公示。根据该规划，汕头中心城区将打造快捷内环和快速外环“两环”，构筑快速路网，减轻城市路网交通压力。将来不管你在中心城区哪里，正常情况下开车15内就可以高速出入口。
根据市政府的工作部署，市住建局委托规划编制单位开展本次规划工作。自2016年5月至今完成了《汕头市中心城区快速路系统专项规划》(草案)，并通过本次公示进一步征求意见以完善规划方案。
根据快速路网的规划方案，我市中心城区将形成“两环多放射”的路网结构，其中包括快捷内环，即沈海高速中山出入口-泰山路-黄河路-金凤路-西港路-石大桥北引桥形成快速半环，结合中山路的“绿波带”管理，形成中心城区的快捷内环；通过环内天山路与金砂路的加密，内环进一步形成田字型快速通道系统。快速外环，即建设牛田洋快速通道，形成由牛田洋快速通道-汕湛高速-沈海高速-汕昆高速组成的中心城区快速外环。还有多线放射，即以快速内外环路为基础，形成金凤西路、潮汕路、泰山北路、凤东路、中山东路、苏埃湾通道（汕头海湾隧道）-汕南大道、疏港大道、G324国道等到达城市各重要功能组团及各交通枢纽的放射状快速路网系统。
对于普通市民来说，每天出行经常需要“路过”的就是规划中的快捷内环。根据规划设计，快捷内环的组成道路建设标准设计可达车速60公里/；车道数中主线也以4～6车道为主。除了石大桥北引桥-西港路将采用传统的地面形式外，还有金凤路-黄河路将采用高架、地面及下穿结合的形式，泰山路则将采用跨线与地面相结合的形式。作为快捷内环的市内路段，中山东路全线将采用“地面+次要道路局部封闭快速路”形式，主要道路交叉路也将采用立交形式。
规划对实施的时间设计分为近期（至2018年）、中期（2019-2023年）和远期（2024-2030年）。记者了解到，近期将开展的项目包括要打通快捷内环泰山路段上的多个节点，如泰山汕汾路口，2018年前将建设泰山路跨线桥；泰山汕樟路口，泰山路近期计划建设跨线桥上跨汕樟路直接通过；在靠近汕揭梅高速泰山出入口的泰山海河路口，近期计划建设跨线桥转入海河路。如果从泰山黄河路口往南走，首先会经过规划中的新津路，路口中间实施封闭；泰山长江路口，泰山路上近期计划建设跨线桥直接通过；泰山珠江路口，东西向路口计划中间封闭；在泰山长平路口，泰山路上同样计划建设一座跨线桥直接通过；到了泰山韩江路口，路口南北向近期计划从现在的开放通行改为中间封闭。这样形成了泰山路几乎全程直接通行，不用多等红绿灯。
在金凤-黄河路段的快捷内环上，近期实施的项目也有不少。如从大学路口到潮汕路口，金凤高架桥项目正在抓紧实施，明年将建成通车；黄河衡山路口近期规划方案将封闭南北向路口；在黄河庐山路口，庐山北路正在加紧拆迁，明年初有望建成拉通到黄河路，到时路口南北向中间将封闭。终也将实现黄河路东西向直接通行，行车会畅快很多。
由于道路大多需要封闭，规划还考虑了行人过街需求的问题，近期就将有韩江路、珠江路、新津路、浦江路、凤凰山路、庐山路、黄山路等路口，将通过建设7座天桥来改善人行交通。
通过建设快捷内环和其他快速路网项目，规划提出了三大目标。5上网：中心城区包括各组团、大型枢纽、客货物主要集散地可5至10上快速路网系统，快捷内环内可5上快速路网系统（含准快速化道路）；15上高速：中心城区内经快速路网15可到达高速公路出入口；40可达：中心城区内，快速路网上任意两点40内可达。
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