[摘要] 目前我市已具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都达到国家有关轨道交通建设的标准。
目前我市已具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都达到国家有关轨道交通建设的标准。近年来，随着中心城区的不断向东拓展、向西延伸，城市规模进一步扩大，城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显，机动车保有量的高速增长对城市交通造成强大冲击，交通拥堵影响了城市居民的生产生活，制约了城市发展。由市交通运输局委托中铁工程设计咨询集团有限公司研究编制的《汕头市市域轨道交通线网规划》，目前已形成征求意见稿，近日在市交通运输局官网公示，征询公众的意见。记者昨天从市交通局获悉，公开征询意见以来，市民通过网站、邮箱等途径踊跃参与，为城市建设建言献策。
据市交通局相关部门介绍，市域轨道交通线网规划远景方案由8条线路组成、全长 201.6公里；近期方案由1号线一期与3号线一期两条线组成，线网长44.3公里。据了解，《汕头市市域轨道交通规划研究》是城市总体规划中的专业规划，规划范围包括全市域，重点研究汕头市主城区范围，即金平区、龙湖区、濠江区和澄海区塔岗围填海片区。市域轨道交通规划2020年线网推荐方案由1号线一期与3号线一期两条线组成，线网总长44.3公里，设站31座，换乘站1座。其中1号线一期从金平区的玉井至汕头火车站段，线路全长14.1公里，设车站13座，平均站间距1.1公里；3 号线一期从龙湖区腾辉塔至澄海新城段，线路全长30.2公里，设车站18座，平均站间距1.8公里。
2030 年线网推荐方案在 2020 年线网基础上，实施1号线二期、2 号线及3号线二期。建成后线网总长100.5公里，设站61座，换乘站 3 座。其中，1 号线二期从汕头大学至金平区玉井段，全线线路长19.1公里；2号线全线线路长44.9公里；3 号线全线线路长36.5公里。
此外，远景推荐方案由8条线路组成，在1、2、3号线城市骨干线的基础上，增加5条线，其中1号线支线和4号线为城区辅助线，R1、R2、R3号线为市域线，全网线路全长201.6公里。其中，1号线支线为南北向城市辅助线，对中心城区外围进行加密，经过汽车总站、岐山客运站等主要客流节点；4号线为城市辅助线，连接澄海区及澄海高新区；R1线为市域线线路，连接潮南城区及潮阳城区，与2号线、R3 线构成汕头市东北—西南向大通道，联系汕头市各个组团；R2线为市域线线路，连接潮阳高铁站及潮南城区；R3线为市域线线路，连接澄海及盐鸿—东里组团，是汕头市东北—西南向大通道的组成部分。
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