[摘要] 在私家车保有率直线上升的今天，停车难题日渐凸现，居民区停车位也随之紧俏起来。在我市不少小区，停车位不再是一个可有可无的附属品，反而成了业主争抢的“香饽饽”，车位“身价”暴涨，甚至连租赁价格也连年上升，可即便如此，车位仍然一位难求，有钱还不一定买得到车位。
记者调查
在私家车保有率直线上升的今天，停车难题日渐凸现，居民区停车位也随之紧俏起来。在我市不少小区，停车位不再是一个可有可无的附属品，反而成了业主争抢的“香饽饽”，车位“身价”暴涨，甚至连租赁价格也连年上升，可即便如此，车位仍然一位难求，有钱还不一定买得到车位。
傍晚下班时间抢车位成常态
随着我市机动车保有量的不断增加，小区车位成了稀缺资源。每当夜幕降临，市区各大小区都在上演着抢车位一幕。像某小区车位紧张的现状，我市各大小区均有不同程度存在。
刚刚到下班时间，李先生就匆匆开车往家回。他说，如果回去晚了，车又得停在路边。近年来，随着我市市区机动车保有量的不断增加，小区车位成了稀缺资源。“买车易，停车难”的问题也随之凸显。
3月15日中午，某小区，原本很宽敞的道路，被两侧停满的车辆占了将近一半。小区住户许先生说，晚上九点之后，小区内凡是允许停车的地方，都有车辆停放，如果回来时间太晚，他就只能把车停在小区外面。
某小区物业服务中心一名工作人员说，小区内住户有近2000余户，但停车位只有400多个，一到晚上，小区内外的街道上都是车。一位刚停好车的小区住户说，很多有地下车位的车主为了方便开车，直接把车停在路边或小区道路上，无形中增加了那些没有车位车主的压力。
市区海滨路某住宅小区的业主有225户左右，至少100多户住户有私家车，而二期的固定车位在40个左右，很难满足业主的需求。由于小区内每日出入车辆的增加，临时车位非常紧张，导致交了停车费却找不到停车位。
王先生家住外马路，外马路一带属于老市区，停车场也较少，有的居民只能把车停在住宅外的道路两侧。近几年，私家车数量增多，上下班高峰期时道路拥挤，车位难寻，有的人不按规定停放车辆，因为抢占车位，车被剐蹭的事件频频发生。
地面停车难 地下车位闲
高层小区里的车位往往分为两种，一种属于固定停车位，提供给业主购买，或开发商所有；另一种是公共停车位。因为公共停车位位置不固定，就算交了停车费，只要车主回来晚，也有可能找不到位置停车，所以很多车主在晚上下班后，都时间赶回去抢车位。
说起停车难，家住某小区的蔡女士，更是一肚子苦水，每天晚上八点以后，小区道路两侧都停满了车,甚至连消防通道都被占满，蔡女士办停车卡时，被告知只有购买小区地下停车位才能开车进小区，无奈，她只能把车停在小区外面，步行回家。
市民王先生也遭遇了同样的问题，今年年初，他在某小区买了一套房，日前，小区物业公司表示，如果没有停车位，业主的车不能开进来，停车位只卖不出租。这下让王先生这些没有车位的业主犯难了，“现在小区的停车位只卖不租，我们小区停车位价格30万元左右，房贷、车贷、停车费，真是压力山大。”王先生说。
可是与地面停车场相比，大部分小区地下停车场则显得有些空荡荡的。为什么地下停车场内车位闲置，但小区的空地上满满当当都是车？
一家物业公司工作人员表示，几乎各大小区的地下停车位都已售完，闲置的车位多数是业主购买后用来转租或转卖。地下车位价格高，物业公司还要按月收取泊车管理费，大部分人更倾向于价格便宜的临时停车位。
另外，部分小区地下停车场入口小、坡度大、灯光昏暗，开车技术不好的司机为了省时省力，宁愿在外面等车位，也不愿意去地下或立体停车场停车。
老小区车位少 新小区车位贵
记者在走访中发现，老旧小区中的停车位非常缺乏，修建时间越早的住宅小区，停车位的数量越少。家住中山路老市区的周先生告诉记者，以往，小区里私家车只有七八辆，而且不收费。现在，小区里的私家车数量达到30多辆，每天早晨都有车被挡住出不去，满小区的喇叭声响个不停。
虽然新建的小区配备了地下停车场，但这些新建小区的地上车位较少，地下车位几乎已全部出售，车主只有购买车位才能驾车进入小区。由于买不到车位，有小区竟将业主的车辆挡在小区门外。
家住时代汇翠花园的周女士说，“五六年前小区停车位售价在10多万元左右，现在都涨到了25万元，停车位一年一涨，甚至比买一辆车还贵。”
家住东区某高档住宅小区的张先生近花了30多万元在自家小区地下车库买了一个停车位，就这还是“抢”来的，要不是另一位业主放弃，他还不一定买得到。不过，张先生似乎高兴不起来。
原来四年前，张先生购置了这套住宅，当时小区车位均价在20万元左右，由于当时只有一台车，便只购下一个车位。如今，张先生的妻子也开上小车，于是寻思着再买一个车位，没想到车位均价基本上都超过30万。这让张先生感到很无奈。
而家住滨港路某小区的林先生也表示，购房时，地下车库一个车位才10几万元，七年后，车位身价翻了3倍不止，高一个卖到了40多万元，这样高价位的车位，还有不少业主在争抢。
记者走访中心城区一些住宅小区发现，所配套的地下车库停车位均价普遍在20至35万元，部分建造年份稍早的老旧小区，其地下车库一个车位售价也在10万元起跳，不少车主坦言如今买个车位相当于多买了一台车甚至两台车。而车位租赁价格同样上涨，东区一住宅区一个地下车库停车位月租大约300元，两年之内上涨了100元。
“圈地”占车位 四邻有怨言
“每天晚上下班回家，我就能看到家门口被并排停放的汽车给堵住了，行人都要绕一圈才能过。”家住长平路某小区的成女士指着一辆车说，汽车停到了门前的人行道上，车身直接堵住了她家的大门。
金园路百合小区的住户刘先生告诉记者，前段时间，他在小区转了两圈才找到停车位，准备把车停进去的时候，却发现车位前端有一名女子站在那里占位置，想着都是街坊领居，刘先生只好把车开走。
由于车位日益紧张，不少小区将绿化带及部分道路划分为停车位，但仍不能缓解停车难的问题。在没有物业的小区内，“圈地”占位现象比较严重，为了长久地占住停车位，有的人会将摩托车和自行车停在车位，还有人直接划地盘安装了地锁。
市区东厦路有一小区，小区内原来规划的停车位不够用，小区内道路两边每隔一段距离就会有住户在自家楼下安装停车锁，有一些车主则长时间将车停锁在占用的落地锁上方。
有小区车主抱怨，安装了落地锁的地段成了私家停车位，没安装落地锁的车主只能眼看着空停车位，却无处停车，只好乱停在小区的道路上，使原本就容易造成交通堵塞的小区道路变得更加拥挤，甚至还有住户因为抢车位剐蹭到车而大打出手。
标准不同临时收费很随意
采访中，记者了解到，我市小区停车收费没有统一的标准，物业会依据各小区设施规模、停车位数量、住户人数及其建设成本等，制定停车收费标准。住宅小区停车收费标准以本小区车辆和外来车辆划分，根据停车时间长短收取2元至30元不等。
调查中，有不少市民质疑为什么外来车辆收费比小区住户车辆收费贵，小区物业工作人员解释，外来车辆停在小区内，会导致小区的车辆增加、道路拥挤，而提高外来车辆收费标准是为了给本小区住户提供便利，阻止更多的外来车辆进入小区，所收的停车费也会用于小区管理。
供应不足导致“奇货可居”
据了解，十几年前，我市兴建的商品房，规划的车位较少，小区户数与停车位之比通常是5∶1或3∶1，有的小区甚至几乎没有配套车位。然而随着私家车保有率的提升，车位已经接近刚性需求，不论是首次置业还是再次置业，多数手头充裕的业主会将车位问题纳入考虑范畴，采取一次性到位的方式，买房时买好车位，既可以方便停车，又可以达到保值增值的目的。但停车规划的滞后与机动车数量剧增的双重影响下，停车位供需严重失衡。正是这样一种需求的扩张与供应的不足，使原本可有可无的车位变得“奇货可居”，业主们不惜花重金争抢车位，甚至还得三求四求“劳驾”物业帮忙留意哪有车位闲置。
记者通过走访发现，目前我市大部分小区车位都出现了“一位难求”的局面，就连东区一些新建住宅区，车位也早早被抢空，物业只得缩减摩托车与非机动车的停放空间以扩大私家车位，或在小区区间道上增设私家车位，可仍旧无法满足车主的需求。一些无车位的车主不得不每天搜刮肚肠，“鼠窜”似地找车位，有的人还因找不到车位被迫停在小区外围而被交警贴了多次罚单。
业界人士认为，如今，不少家庭拥有两三辆车，机动车的增幅远远快于停车位的增长速度，车位的供求矛盾日渐突出。而除了置业者外，不排除有投资客购买车位，为了今后再次将房子出售时附加值更高。如此一来，车位价格也或将继续上涨。
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